Gli escavatori idraulici utilizzano generalmente cuscinetti rotanti a denti interni con sfere a 4 punti di contatto a fila singola.Quando l'escavatore è in funzione, la ralla sopporta carichi complessi come forza assiale, forza radiale e momento di ribaltamento e la sua ragionevole manutenzione è molto importante.La manutenzione della ralla comprende principalmente la lubrificazione e la pulizia della pista e della corona dentata interna, la manutenzione dei paraolio interni ed esterni e la manutenzione dei bulloni di fissaggio.Adesso mi soffermerò su sette aspetti.
1. Lubrificazione della pista
Gli elementi volventi e le piste della ralla si danneggiano facilmente e si guastano, e il tasso di guasto è relativamente alto.Durante l'uso dell'escavatore, l'aggiunta di grasso alla pista può ridurre l'attrito e l'usura tra gli elementi volventi, la pista e il distanziale.La cavità della pista ha uno spazio ristretto ed un'elevata resistenza al riempimento del grasso, pertanto per il riempimento manuale sono necessarie pistole per ingrassaggio manuali.
Quando si riempie la cavità della pista con grasso, evitare metodi di riempimento errati come il “rifornimento in stato statico” e il “rifornimento a punto singolo”.Questo perché i suddetti metodi di riempimento inadeguati causeranno perdite parziali di olio dalla ralla e persino dai paraolio permanenti della ralla.Danni sessuali, con conseguente perdita di grasso, intrusione di impurità e usura accelerata delle piste.Fare attenzione a non mescolare diversi tipi di grasso per evitare guasti prematuri.
Quando si sostituisce il grasso gravemente deteriorato nella pista della ralla, la ralla deve essere ruotata lentamente e uniformemente durante il riempimento, in modo che il grasso venga riempito uniformemente nella pista.Questo processo non può essere affrettato, deve essere eseguito passo dopo passo per completare il metabolismo del grasso.
 
2. Manutenzione dell'area di ingranamento degli ingranaggi
Aprire il coperchio metallico sulla base della piattaforma girevole per osservare la lubrificazione e l'usura della corona dentata girevole e del pignone del riduttore del motore girevole.Un cuscinetto di gomma deve essere posizionato sotto la copertura metallica e fissato con bulloni.Se i bulloni sono allentati o la guarnizione in gomma si guasta, l'acqua penetrerà dal coperchio metallico nella cavità di lubrificazione (vaschetta di raccolta dell'olio) della corona dentata rotante, causando un guasto prematuro del grasso e una riduzione dell'effetto di lubrificazione, con conseguente aumento dell'usura e della corrosione degli ingranaggi.
 

Manutenzione paraoli interni ed esterni
Durante l'utilizzo dell'escavatore, controllare se i paraolio interno ed esterno della ralla sono intatti.Se sono danneggiati, dovrebbero essere riparati o sostituiti in tempo.Se l'anello di tenuta del riduttore del motore di rotazione è danneggiato, ciò causerà la fuoriuscita dell'olio dell'ingranaggio interno del riduttore nella cavità di lubrificazione della corona dentata.Durante il processo di ingranamento della corona dentata dell'anello di rotazione e del pignone del riduttore del motore di rotazione, il grasso e l'olio per ingranaggi si mescoleranno e la temperatura Quando aumenta, il grasso diventerà più sottile e il grasso diluito verrà spinto verso l'alto superficie terminale dell'anello dentato interno e penetra nella pista attraverso il paraolio interno, causando perdite di olio e gocciolamento dal paraolio esterno, con conseguente elementi volventi, piste e Il paraolio esterno accelera i danni.
Alcuni operatori pensano che il ciclo di lubrificazione della ralla sia uguale a quello del braccio e dell'avambraccio, e sia necessario aggiungere grasso ogni giorno.In effetti, è sbagliato farlo.Questo perché un rabbocco troppo frequente di grasso causerà una quantità eccessiva di grasso nella pista, con conseguente traboccamento di grasso sui paraolio interni ed esterni.Allo stesso tempo, le impurità entreranno nella pista della ralla, accelerando l'usura degli elementi volventi e della pista.
4. Manutenzione dei bulloni di fissaggio
Se il 10% dei bulloni della ralla sono allentati, il resto dei bulloni riceverà una forza maggiore sotto l'azione dei carichi di trazione e compressione.I bulloni allentati genereranno carichi di impatto assiale, con conseguente maggiore allentamento e un numero maggiore di bulloni allentati, con conseguenti fratture dei bulloni e persino incidenti e morte.Pertanto, dopo le prime 100h e 504h della ralla, è necessario controllare la coppia di pre-serraggio dei bulloni.Successivamente, la coppia di pre-serraggio deve essere controllata ogni 1000 ore di lavoro per garantire che i bulloni abbiano una forza di pre-serraggio sufficiente.
Dopo che il bullone viene utilizzato ripetutamente, la sua resistenza alla trazione sarà ridotta.Sebbene la coppia durante la reinstallazione soddisfi il valore specificato, anche la forza di pre-serraggio del bullone dopo il serraggio risulterà ridotta.Pertanto, quando si stringono nuovamente i bulloni, la coppia deve essere maggiore di 30-50 N·m rispetto al valore specificato.La sequenza di serraggio dei bulloni del cuscinetto orientabile deve essere serrata più volte in una direzione simmetrica di 180°.Durante l'ultimo serraggio, tutti i bulloni devono avere la stessa forza di pre-serraggio.
 
5. Regolazione del gioco degli ingranaggi
Quando si regola la distanza degli ingranaggi, prestare attenzione ad osservare se i bulloni di collegamento del riduttore del motore di rotazione e della piattaforma girevole sono allentati, in modo da evitare che la distanza di ingranamento degli ingranaggi sia troppo grande o troppo piccola.Questo perché se lo spazio è troppo grande, causerà un impatto maggiore sugli ingranaggi quando l'escavatore si avvia e si ferma, ed è soggetto a rumori anomali;se il gioco è troppo piccolo, l'anello di rotazione e il pignone del riduttore del motore di rotazione potrebbero bloccarsi o addirittura causare la rottura dei denti.
Durante la regolazione, prestare attenzione se il perno di posizionamento tra il motore di rotazione e la piattaforma di rotazione è allentato.Il perno di posizionamento e il foro del perno appartengono ad un accoppiamento con interferenza.Il perno di posizionamento non solo svolge un ruolo nel posizionamento, ma aumenta anche la forza di serraggio dei bulloni del riduttore del motore rotativo e riduce la possibilità di allentamento del riduttore del motore rotativo.
Manutenzione intasata
Una volta allentato, il perno di posizionamento del blocco fisso causerà lo spostamento del blocco, provocando la modifica della pista nella parte di blocco.Quando l'elemento volvente si muove, entrerà in collisione con il blocco e produrrà un rumore anomalo.Quando si utilizza l'escavatore, l'operatore deve prestare attenzione a pulire il fango coperto dall'ostruzione e osservare se l'ostruzione viene spostata.
Vietare di lavare il cuscinetto orientabile con acqua
È vietato lavare la ralla con acqua per evitare che acqua abrasiva, impurità e polvere entrino nella pista della ralla, causando corrosione e ruggine della pista, con conseguente diluizione del grasso, distruzione dello stato di lubrificazione e deterioramento del grasso;evitare che qualsiasi solvente venga a contatto con il paraolio della ralla girevole, in modo da non causare la corrosione del paraolio.
 
In breve, dopo che l'escavatore è stato utilizzato per un certo periodo di tempo, il suo cuscinetto orientabile è soggetto a malfunzionamenti quali rumore e urti.L'operatore deve prestare attenzione all'osservazione e al controllo tempestivo per eliminare il malfunzionamento.Solo una manutenzione corretta e ragionevole della ralla può garantirne il normale funzionamento, garantire il pieno gioco delle sue prestazioni e prolungarne la durata.