Ne esistono due tipianello girevoledanno, uno è il danno alla pista e l'altro è il dente rotto.Il danno alla pista rappresenta oltre il 98%, quindi la qualità della pista è un fattore chiave che influenza la vita delanello girevole.Tra questi, la durezza della pista, la profondità dello strato indurito, il raggio di curvatura della pista e l'angolo di contatto sono i quattro fattori più importanti che influenzano la qualità della pista.
1. Durezza delle piste
La durezza di tempra delanello girevolela pista di rotolamento ha un impatto maggiore sul carico statico nominale.Se il carico statico nominale è 1 a 55HRC, la relazione corrispondente tra il carico statico nominale del cuscinetto e la durezza della pista è la seguente:
| Durezza delle piste HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Carico statico nominale | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0,82 | 0,58 |
ILcuscinetto di rotazioneda XZWDcuscinetto di rotazionela durezza della pista dell'azienda è 55HRC ~ 62HRC.
2.Profondità dello strato indurito della pista
La profondità necessaria dello strato indurito è la garanzia che ilanello girevolela canalizzazione non si scheggia.Quando ilcuscinetto di rotazionesopporta il carico esterno, la sfera d'acciaio e la pista cambiano da contatto puntuale a contatto superficiale e la superficie di contatto è una superficie ellittica.Oltre alla sollecitazione di compressione, la pista è soggetta anche a sollecitazione di taglio, e la massima sollecitazione di taglio si verifica ad una profondità di 0,47a (il semiasse maggiore dell'ellisse di contatto) sotto la superficie. Questo è anche il motivo per cui la La profondità dello strato indurito è specificata nella norma in base al diametro della sfera d'acciaio anziché al diametro dellaanello girevole, e il valore minimo garantito è indicato nella norma.Il carico statico nominale C del cuscinetto è proporzionale allo spessore dello strato indurito H0.908.Se lo spessore dello strato indurito che deve essere di 4 mm viene ridotto solo a 2,5 mm, il carico statico del cuscinetto C sarà ridotto da 1 a 0,65, la probabilità di danneggiamento delcuscinetto di rotazionea causa della fatica il peeling aumenterà notevolmente.
Ad esempio, ilcuscinetto di rotazioneLa profondità dello strato della canalina013.35.1250 è ≥ 3,5 mm.
3.Raggio di curvatura della pista
Il raggio di curvatura della canalina si riferisce al raggio di curvatura della canalina nella sezione verticale.Anche il rapporto t tra il raggio della pista e il raggio della sfera d'acciaio influisce in modo significativo sul carico statico nominale e sulla durata a fatica delanello girevole.Quando t=1.04, il carico statico nominale e la vita a fatica è 1, e la relazione corrispondente tra il carico statico nominale e la vita a fatica delanello girevolee t è il seguente.
| Rapporto di curvatura | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Carico statico nominale | 1 | 0,82 | 0,72 | 0,65 |
| Vita a fatica | 1 | 0,59 | 0,43 | 0,33 |
Dalla tabella sopra si può vedere che maggiore è il rapporto del raggio, minore è il carico statico nominale e minore è la durata operativa.
4.Angolo di contatto della pista
L'angolo di contatto si riferisce all'angolo tra la linea che collega il punto di contatto della sfera d'acciaio sulla pista e il centro della sfera d'acciaio e la sezione radiale (piano orizzontale) dellacuscinetto di rotazione.Il carico statico nominale C delanello girevoleè linearmente proporzionale al SINα e l'angolo di contatto originale è generalmente 45°.Quando ilcuscinetto di rotazioneha uno spazio vuoto, l'angolo di contatto effettivo è maggiore dell'angolo di contatto originale.Maggiore è la distanza, maggiore è l'angolo di contatto effettivo.All'interno dell'intervallo specificato dallo standard, esso aumenterà generalmente di 2°~10°, ovvero l'angolo di contatto effettivo raggiungerà 47°~55°, il che rappresenta un cambiamento favorevole per la capacità portante.Ma se l'angolo di contatto e lo spazio originali sono ampi, l'angolo di contatto effettivo supererà i 60°.Con l'usura della pista, il gioco aumenterà ulteriormente e aumenterà anche l'angolo di contatto effettivo.In questo momento, l'ellisse di contatto potrebbe superare il bordo della pista., La forza effettiva della canalina sarà superiore alla sollecitazione teorica calcolata, che causerà il collasso del bordo della canalina e lacuscinetto di rotazioneavrà esito negativo.
Ad esempio, l'angolo di contatto originale delcuscinetto di rotazione013.40.1250 è 45°.
Grazie per aver rivisto questo articolo, se hai qualche domanda in meritocuscinetto ad anello rotante, non esitate a contattarci!
Orario di pubblicazione: 20 agosto 2020