Esistono due tipi dianello di splewingDanno, uno è il danno da corsa e l'altro è il dente rotto. Il danno da corsa rappresenta oltre il 98%, quindi la qualità della pista è un fattore chiave che influenza la vita delanello di splewing. Tra questi, la durezza della corsa, la profondità dello strato indurita, il raggio di curvatura della corsa e l'angolo di contatto sono i quattro fattori più importanti che influenzano la qualità della corsa.
1. Durezza Raceway
La durezza estinta delanello di splewingRaceway ha un impatto maggiore sul suo carico statico nominale. Se il carico statico nominale è 1 a 55HRC, la relazione corrispondente tra il carico statico nominale del cuscinetto e la durezza della pista è la seguente ：
| Durezza Raceway HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Carico statico valutato | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0.82 | 0,58 |
ILcuscinetto da splewingda xzwdcuscinetto da splewingLa durezza della raceway aziendale è 55HRC ~ 62HRC.
2.Profondità di strato indurito di pista
La profondità necessaria dello strato indurito è la garanzia che ilanello di splewingRaceway non spall. Quando ilcuscinetto da splewingPorta il carico esterno, la sfera in acciaio e la corsa in pista dal contatto del punto al contatto della superficie e la superficie di contatto è una superficie ellittica. Oltre alla sollecitazione di compressione, la pista è anche soggetta a sollecitazione di taglio e la massima sollecitazione di taglio si verifica a una profondità di 0,47a (il semi-asse maggiore dell'ellisse di contatto) sotto la superficie, questo è anche il motivo per cui la profondità dello strato indurita è specificata nello standard in base al diametro della palla in acciaio anziché del diametro del diametro del diametroanello di splewinge il valore minimo garantito è indicato nello standard. Il carico statico C valutato del cuscinetto è proporzionale alla profondità dello strato indurito H0.908. Se la profondità dello strato indurita deve essere 4 mm viene spento solo a 2,5 mm, il carico statico C del cuscinetto verrà ridotto da 1 a 0,65, la probabilità di danno alcuscinetto da splewingA causa del peeling della fatica sarà notevolmente aumentato.
Ad esempio, ilcuscinetto da splewingLa profondità dello strato di Raceway013.35.1250 è ≥ 3,5 mm.
3.Raggio di curvatura della pista
Il raggio di curvatura della gaceway si riferisce al raggio di curvatura della pista nella sezione verticale. Il rapporto T del raggio della pista al raggio della sfera di acciaio influisce in modo significativo anche il carico statico nominale e la durata della fatica delanello di splewing. Quando t = 1.04, il carico statico nominale e la vita a fatica sono 1 e la relazione corrispondente tra il carico statico nominale e la durata della fatica delanello di splewinge T è il seguente.
| Rapporto di curvatura | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Carico statico valutato | 1 | 0.82 | 0.72 | 0.65 |
| Vita a fatica | 1 | 0,59 | 0.43 | 0.33 |
Dalla tabella sopra si può vedere che maggiore è il rapporto raggio maggiore, più basso è il carico statico valutato e più breve è la durata di servizio.
4. Angolo di contatto RACEWAY
L'angolo di contatto si riferisce all'angolo tra la linea che collega il punto di contatto della sfera in acciaio sulla pista e il centro della sfera in acciaio e la sezione radiale (piano orizzontale) delcuscinetto da splewing. Il carico statico classificato C delanello di splewingè linearmente proporzionale a Sinα e l'angolo di contatto originale è generalmente 45 °. Quando ilcuscinetto da splewingHa uno spazio, l'angolo di contatto effettivo è maggiore dell'angolo di contatto originale. Maggiore è il divario, maggiore è l'angolo di contatto effettivo. All'interno dell'intervallo di gap specificato dallo standard, generalmente aumenterà di 2 ° ~ 10 °, ovvero l'angolo di contatto effettivo raggiungerà i 47 ° ~ 55 °, che è una variazione favorevole per la capacità del cuscinetto. Ma se l'angolo di contatto originale e lo spazio sono grandi, l'angolo di contatto effettivo supererà i 60 °. Man mano che si indossa la pista, il divario aumenterà ulteriormente e anche l'angolo di contatto effettivo aumenterà. Al momento, l'ellisse di contatto può superare il bordo della pista. , L'attuale forza della pista sarà superiore allo stress teorico calcolato, che causerà il crollo del bordo della pista ecuscinetto da splewingfallirà.
Ad esempio, l'angolo di contatto originale delcuscinetto da splewing013.40.1250 è 45 °.
Grazie per aver esaminato questo articolo, se hai qualche domanda sucuscinetto anello, Sentiti libero di contattarci!
Post Time: agosto 20-2020